Gatow 2008

03.10.2008

Ausstellung Gatow 2008

1935 wurde der Flugplatz im Zuge der Wiederaufrüstung von den Nationalsozialisten erbaut. Nach seiner Fertigstellung wurde hier die Luftkriegsschule 2 und die Luftkriegsakademie der Deutschen Luftwaffe untergebracht. Diese Ausbildungszentren waren die wichtigsten Ausbildungslager für die Deutsche Luftwaffe.

Im Mai 1945 besetzte die Rote Armee im Zuge der Eroberung Berlins den Flugplatz, übergab ihn dann aber am 2. Juli 1945 der englischen Royal Air Force.^[1] Er war nun der Flugplatz des britischen Sektors der Viersektorenstadt Berlin.

Während der Berlin-Blockade spielte der Flugplatz eine wichtige Rolle bei der Versorgung von Berlin (West). So landete hier am 28. Juni 1948 die erste Militärmaschine der Luftbrücke. Die Umschlagmenge belief sich schon nach kurzer Zeit auf 1.000 Tonnen pro Tag.

Zwischenzeitlich gab es auch eine Nutzung als ziviler Flughafen. Die BEA nahm 1946 den zivilen Flugverkehr nach Westdeutschland auf. Nachdem 1950 fast der gesamte West-Berliner Flugverkehr nach Tempelhof verlegt worden war, verblieben als einzige nichtmilitärische Nutzung gelegentliche Staatsbesuche von Mitgliedern der königlichen Familie, insbesondere Königin Elizabeth II.

Nach fast fünfzig Jahren verließen am 18. Juni 1994 die Alliierten Berlin. Am 7. September 1994 übernahm die Bundeswehr den Flugplatz. Der Flugbetrieb wurde mit Ablauf des 30. Juni 1994 eingestellt.^[2] Die Übernahme erfolgte seinerzeit durch die 3. Luftwaffendivision. Der damalige Kommandeur: Generalmajor Jürgen Höche. Die Übernahmezeremonie wurde organisiert und begleitet von Oberleutnant Joachim Weiß, Leiter Presse- und Öffentlichkeitsarbeit der Division. Heute teilt sich das Gelände in die General-Steinhoff-Kaserne, vertreten durch den Fernmeldeaufklärungsabschnitt 921 (Auflösung zum 30. September 2009), das Luftwaffenmuseum der Bundeswehr (Flugplatz Gatow) und weitere Dienststellen der Streitkräfte, die Landstadt Gatow und ein sich in der Entwicklungsphase befindendes Wohngebiet. Zur Kaserne gehört nur noch ein kleiner Teil des Geländes, vor allem ein Hangar der Horchfunker, die alten Unterkünfte, einige Hangars des Museums sowie der Tower. Der größte Teil der ehemaligen Start- und Landebahnen ist weiterhin erhalten, jedoch mittlerweile in flugbetriebsuntauglichem Zustand. Die alten Bahnen werden als Ausstellungsfläche für historische Fluggeräte genutzt.

Gatow 2008

Auch in diesem Jahr fand am 06. und 07.September 2008

die Ausstellung in Gatow statt, .......leider sehr enttäuschend fanden wir 4.
Heute war ich nur als Gast auf der IPMS Modellbau Ausstellung.
Meine Freunde... (Harald, Detlef, Thorsten und meiner Frau Kerstin...begleiteten
mich ) alle 4 hatten den selben Enttäuschenden Blick in den Augen...wie ich....
aber was soll 's........

Es kann nur besser werden.....

Bild 1

Im Bild 1: von links Thorsten, Detlef und meine Wenigkeit Lothar

Auf diesem Bild 5 meine Frau Kerstin

Bild 5

Auf diesem Bild zu sehen Detlef und Thorsten Exter
von der Firma EXTER COMPANY,
er hat sehr schöne Figuren in seinem Angebot.

Thorsten und Detlef und Harry

Mehr als 100 Flugzeuge von der Rumpler Taube aus dem Jahre 1914 bis zum modernen Bundesluftwaffen-Jet besitzt das Museum derzeit. Dazu kommen eine umfangreiche Uniformsammlung, zahlreiche Waffen, Orden und Auszeichnungen und vieles mehr.